Das Erscheinungsbild Freisings und seine öffentliche Wirkung liegt uns sehr am Herzen. Wir bemühen uns seit längerem um ein erfolgreiches Stadtmarketing für Freising. Immer mehr Mitglieder im Stadtrat ziehen bei diesem Thema am selben Strang.
Mit großer Freude haben wir daher gehört, dass der Startpunkt der Bayern-Rundfahrt 2010 in Freising sein soll. Umso entsetzter waren wir, als wir hören mussten, dass sich der Hauptausschuss mehrheitlich dagegen aussprach.
Diese Veranstaltung hätte viele Menschen aus einem erfreulichen Anlass nach Freising gelockt, der Name unserer Stadt wäre positiv in den Medien vorgekommen.
Sicherlich verstehen wir die Gründe vom Leiter des Ordnungsamtes, dass seine Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter bereits nicht nur durch das Alltagsgeschäft, sondern auch durch die vielen aktuellen Geschehnisse voll ausgelastet sind.
Aber ich bin mir auch sicher, dass man andere Wege finden könnte, um die erforderlichen Arbeiten durch evtl. externe Kräfte bewältigen zu können. Auch in Hinblick auf weitere Veranstaltungen, die unter dem Oberbegriff „Stadtmarketing“ in Zukunft stattfinden sollen, wäre es wichtig, sich Strukturen aufzubauen und externe „Zuarbeiter“ langfristig zu sichern.
Wir finden, eine solche Entscheidung sollten alle Stadträte treffen und schlagen daher vor, die Entscheidung für den Stadtrat zu reklamieren.

Reinhard Fiedler, Oliver Pflüger, Florian Notter

Im SZ-Artikel vom 20.2.2009 (hier nachzulesen) ist meine eigentliche Intention zum Thema „Verkehr in der Altstadt“ nicht ganz deutlich herübergekommen. Deshalb möchte ich meine Auffassung zu diesem Thema hier noch einmal kurz klarstellen.

Selbstverständlich bin ich sowohl für eine deutliche Verkehrsberuhigung als auch für eine gestalterische Aufwertung der Freisinger Altstadt. Von entscheidender Bedeutung ist für mich jedoch, zu berücksichtigen, dass die Freisinger Altstadt einen über viele Jahrhunderte gewachsenen einheitlichen wirtschaftlichen und kulturellen Raum bildet. Jede politische Maßnahme sollte deshalb die Altstadt immer als Ganzes im Auge haben und sich nicht auf einzelne Altstadtbereiche beschränken. Das gilt gerade auch für das Thema „Verkehr in der Altstadt“. Und genau hier setzte meine vor kurzem geäußerte Kritik zu Überlegungen einer Fußgängerzone zwischen Schiedereck und Amtsgerichtsgasse, die immer wieder angestellt werden, an. Mit welcher Berechtigung sollte ausgerechnet dieser Teil der Altstadt eine „Sonderzone“ werden? Was passiert dann z.B. mit der oberen Stadt oder etwa mit der Heiliggeistgasse? Meine Kritik richtete sich aber nicht nur gegen eine derartig „zerstückelnde“ und uneinheitliche Herangehensweise, sondern auch dahingehend, dass sich eine klassische Fußgängerzone im Stil der 1970er und 1980er Jahre immer wieder als ein etwas starres Gebilde erwiesen hat. In vergleichbaren Städten (z.B. Regensburg, Amberg, Erding, Burghausen, etc.) ist man deshalb in den letzten Jahren sehr häufig zu moderneren und flexibleren Verkehrs-Modellen gekommen.

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Im Rahmen des Korbiniansfestes kommen jedes Jahr Delegationen unserer Partnerstädte zu Besuch nach Freising. Dieses Jahr wurden im Rahmen eines feierlichen Festaktes die Partnerschaftsurkunden mit der niederösterreichischen Stadt Waidhofen an der Ybbs und der Südtiroler Marktgemeinde Innichen unterzeichnet. CSU-Stadtrat Florian Notter gab dabei unseren Gästen einen geschichtlichen Überblick, und zeigte dabei die geschichtlichen Verbindungen der Partnerstädte zu Freising auf.

Mit Ausnahme der Partnerschaft zum französischen Ort Arpajon, dem Geburtsort des hl. Korbinian, gehen alle weiteren Freisinger Städtefreundschaften und Städtepartnerschaften auf die gemeinsame Zugehörigkeit zum einstigen Hochstift Freising zurück.
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